根據(jù) ISO 16750-3:2012(對(duì)應(yīng) GB/T 28046.3-2011)標(biāo)準(zhǔn),汽車充電器的振動(dòng)測試時(shí)間和條件需根據(jù)安裝位置和應(yīng)用環(huán)境確定。以下為關(guān)鍵參數(shù)解析及典型測試方案:
一、核心測試項(xiàng)目與時(shí)間分配
1. 正弦掃頻振動(dòng)
2. 隨機(jī)振動(dòng)
3. 機(jī)械沖擊
4. 多軸復(fù)合振動(dòng)(可選)
二、安裝位置對(duì)測試條件的影響
| 安裝位置 | 試驗(yàn)類別 | 正弦振動(dòng)時(shí)間 | 隨機(jī)振動(dòng)時(shí)間 | 典型 PSD 值 |
|---|---|---|---|---|
| 發(fā)動(dòng)機(jī)艙 | 試驗(yàn) Ⅰ | 22 小時(shí) / 軸 | 22 小時(shí) / 軸 | 0.1g2/Hz |
| 變速箱 | 試驗(yàn) Ⅱ | 22 小時(shí) / 軸 | 22 小時(shí) / 軸 | 0.096g2/Hz |
| 車身彈性體(乘客艙) | 試驗(yàn) Ⅳ | 8 小時(shí) / 軸 | 8 小時(shí) / 軸 | 0.04g2/Hz |
| 車輪懸掛系統(tǒng) | 試驗(yàn) Ⅴ | 22 小時(shí) / 軸 | 不適用 | 不適用 |
注:商用車測試時(shí)間普遍更長(如發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)備需 94 小時(shí) / 軸),具體見 GB/T 28046.3-20115。
三、測試環(huán)境與設(shè)備要求
四、失效判據(jù)與改進(jìn)措施
1. 功能失效
2. 結(jié)構(gòu)失效
3. 改進(jìn)方案
五、測試報(bào)告與數(shù)據(jù)管理
六、深圳地區(qū)測試資源推薦
建議結(jié)合產(chǎn)品實(shí)際安裝位置選擇試驗(yàn)類別,并優(yōu)先采用 ISO 16750-3 標(biāo)準(zhǔn)。若需縮短測試周期,可通過加速壽命模型(如 Miner 線性累積損傷理論)進(jìn)行等效換算,但需在報(bào)告中注明外推依據(jù)。
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